“电池王”中国动力 闯出军民融合发展新航道“bob综合体育官方app入口”

从太原蓄电池厂到风帆股份再行到中国动力，经过大大发展，从为国家获取航空、舰船、坦克、火炮、鱼 雷、军汽等六个系列的优质军用蓄电池，转型为以汽车用、军用、工业用铅酸蓄电池及新能源电池研发、生产、销售居多的骨干高新技术企业，再行到涵括燃气动力、蒸汽动力、化学动力、仅有电动力、海洋核动力、柴油机动力、热气机动力等七大业务板块的国际上业务屈指可数的动力产业平台。不断创新星舰的中国动力，如今已是全球动力领域专业覆盖面屈指可数、国内自主创新能力最弱的动力公司。

近日，记者回国河北省保定市，走访了这家军民融合企业的化学动力主要生产基地。中国动力总经理刘宝生回应：中船重工统合动力板块是依据国家海洋强国战略而实行的统合计划。要把海军做强做到大，海军装备先行，而海军装备的核心就是动力。

中国动力于是以按照以色列国防军为本、军民融合、海陆三路的战略方向，走进一条军民融合发展之路。为建设海洋强国统合七大动力板块我国是一个陆海兼具的发展中大国，建设海洋强国是全面建设社会主义现代化强国的最重要组成部分。精研 将近 平总书记在党的十九 大报告中认为：坚决陆海专责，减缓建设海洋强国。南北深海，必须装备先行。

中国动力作为中船重工集团旗下的上市公司，其主要功能是集中于所有动力资产板块。刘宝生特别强调，我国在过去上百年历史中，仍然是有海无防。

纵观世界发达国家的历史，其强国进程都就是指海洋开始跟上的。美国的兴起靠的就是海洋。我国要确实构建中国梦，也必须构建海洋强国的目标，而中国动力正是分担着这种愿景。

重组之前，公司只有化学动力产业；重组之后，公司涵括燃气动力、蒸汽动力、化学动力、仅有电动力、海洋核动力、柴油机动力、热气机动力等七大业务板块，构建了集团内部动力板块业务的系统性统合。中国动力重组是我国资本市场根本性无先例的重组项目，也是继续执行周期最高效的军工资产证券化项目，密码了多个军民融合领域难题，沦为军工科研院所资产证券化的标杆，也沦为央企混合所有制改革和军民融合发展的里程碑。改革开放40年来，国有企业构建了由国营生产单位到公司制企业的改变，也已完成了创建现代企业制度、现代产权制度的升华。这些变革对公司发展带给了根本性影响。

刘宝生如是说。此次统合中，中船重工大力前进军工科研院所升格创意，将5家研究所的核心军工业务和军转民业务流经中国动力。5家研究所从国有全资事业单位转至混合所有制的上市公司，搭起了各种社会资本联合参予核心军工业务，推展国防现代化建设的平台。重组已完成后，中国动力引进外部资本，实行股权激励计划，生产效率明显提高。

公司坚决以色列国防军为本，以色列国防军促民的发展战略，在确保军工订单任务的前提下，积极探索军民融合业务，在天然气长输管线建设、分布式能源、民用全电前进等领域获得突破。统合后，公司有效地避免了同业竞争，协同效应显出，营收增长速度明显，2016年、2017年公司利润皆维持了10%以上的快速增长。2016年，中国动力营业收入为207.41亿元，同比快速增长15.54%；利润总额为13.96亿元，同比快速增长16.07%；归属于母净利润为10.73亿元，同比快速增长16.23%；资产总额为395.20亿元，同比快速增长37.29%。时隔2016年的高快速增长后，公司2017年构建营业收入231.47亿元，同比快速增长3.77%；构建归母净利润12.02亿元，同比快速增长11.97%。

目前，公司在大力前进内部各业务板块的了解统合。刘宝生向记者回应，早已已完成短距离柴油机动力统合，正在策划中高速柴油机动力统合方案。据理解，公司通过有限公司子公司齐耀重工吸取拆分齐耀有限公司。

齐耀重工和齐耀有限公司的产品涵括面向军用舰船和民用船舶用户的中速柴油机前进、柴电混合前进等前进动力系统，以及军用舰船电站、船舶/海工平台电站等电站动力系统。而另一子公司河柴重工也某种程度享有中高速柴油机研制生产能力，并在国内大功率高速柴油机领域正处于领先地位。今年7月，公司并购了陕柴重工和重庆齿轮箱公司。

其中，陕柴重工是军用中高速柴油机定点单位，也是核应急发电机组市场龙头。重齿公司是海军舰船传动装置的研制基地，民用领域应用于普遍。

自为桑塔纳国产化设施开始风帆电池的强势厚积薄发中国动力为何能维持业绩强大快速增长？刘宝生指出，这主要归功于企业经营机制构建根本性改变，公司及时研发了最重要市场。统合后的中国动力虽然历史不宽，但统合所牵涉到的公司却大都有很长的历史。

刘宝生讲解，中国动力有13家子公司。其中，风帆公司创立时间可以追溯到至国家一五，历史悠久，背景很深。改革开放40年来，针对国企改革的一系列政策措施是助推中国动力发展的最主要最显然的力量。

刘宝生指出，改革开放的第一阶段（1978年1987年），从国营生产单位到放权惠及、承包经营，解决问题了生产经营活动行政化管理，经营活力缺少、干部职工积极性不高的问题。风帆公司正式成立时是一家仅有军工企业，杨家厂区只有200多亩地，投资规模仅有为2000多万元。

当年生产的第一批产品就是坦克电池，后来相继投产了航空电池、鱼类电池和潜艇电池等产品。上世纪80年代初，国家分配给风帆电池公司的生产任务严重不足，军民计划由原占到总产值的90%以上增至严重不足10%。面临经销两难、等米下锅的经营困境，公司通过调研，奠定了充分发挥军工优势，研发民用产品，争创名牌，关上市场的决策。

当时，国内汽车工业刚跟上，国家实施政策大力扶植。公司要求进占汽车设施市场，逃跑了十分好的机会，从此预示着中国汽车工业构建了突飞猛进的发展。

刘宝生如是说。为了抢占市场，公司先后的组织研发了合乎日本JIS标准、德国DIN标准、美国SAE标准、美国军用MIL标准的数十种规格的汽车起动用蓄电池，空缺了国内空白。1986年10月份，在上海举行的桑塔纳国产化大会上，风帆样品电池通过了德国人的各项严苛测试，在众多蓄电池厂家中脱颖而出，构建了为桑塔纳国产化轿车独家设施，很大地提振了中国汽车配件工业的士气。

当年，这一案例被媒体被誉为风帆抱着了个金娃娃。刘宝生向记者讲解，在夺下桑塔纳独家设施后，公司又顺利为北京切诺基、重汽斯太尔、南汽依维柯、天津夏利等车型设施，到20世纪90年代中期，设施厂家约16家，沦为全国规模仅次于、竞争力最弱的，唯一一家具备国有资产性质的铅酸蓄电池龙头企业。好马配上好鞍，好车配上风帆这句风靡一时的广告语，突显了公司品牌影响力。

公司倒数七年荣获中国500家最佳经济效益工业企业。2004年7月份，风帆股份在上交所上市，同年荣获中央企业先进集体荣誉称号。目前，风帆电池在国内中高端车型的设施比例高达60%以上，国内市场占有率超过20%，并出口30多个国家和地区。

与发达国家实时研发起停电池核心竞争力大幅度强化在刘宝生显然，公司的各板块业务需要持续取得市场接纳并仍然保留领先地位，最主要的是靠创意。创意是系统工程，是企业发展的动力源泉，创意总有一天在路上。

刘宝生指出，只有坚决创意，企业才能稳步发展。多年来，公司坚决科技兴企，以自律研发为主体，大力回头产学研结合之路，先后与沈阳化学物理研究所、上海大学、同济大学及美、德等国的专业科技公司签订战略合作协议。通过完备鼓舞制度、强化人才队伍建设、增强考核政策等一系列措施，构成了具备风帆特色的科技创新模式。

在刘宝生显然，无论公司处在什么发展阶段，创意都要回头在前面。公司最先做胶壳电池，因为成本高，通过创意研发了低成本的塑料壳替换。公司研发的封口胶技术可以确保电池在10年后再不用于。

最让刘宝生引以为豪的是，公司自律研发的起停系统用AGM电池。该研发项目于2009年被列入公司1号工程，引导了一场铅酸蓄电池行业的根本性技术变革。当年，我们得知欧洲主要汽车厂家都在车辆燃油系统中使用了起停车系统，以构建节能减排，于是迅速作出自律研发起停系统用AGM电池的要求。

刘宝生回想道，鉴于彼时国内同行对该技术仅有无理解，市场前景未知，研发必须引入多个国家设备，对于1号工程的实行，有人指出风险过于大，该技术能否研发出来，不存在疑议。有一点难过的是这一计划按计划上马。经过几年的艰难希望，公司再一顺利研发出有了性能几乎超过国际近期蓄电池标准拒绝的68Ah、70Ah、80Ah、92Ah、105Ah等多型号起停系统用AGM电池。随后，公司又顺利研发出有EFB（普通型混动）电池。

风帆AGM和EFB电池先后成功通过德国飞驰、宝马、奥迪、标准化等登录实验室试验接纳，并月沦为国内首家为飞驰、宝马、奥迪同时供货的电池供应商，构建了高端汽车电池国产化的重大突破，空缺了国内技术和市场空白。随后，公司又与大众、标准化、福特、现代等主机厂签订合作协议，获得了明显的经济效益和社会效益。

可以说道，公司近年来的高快速增长有大部分收益是来自起停电池。刘宝生回应，涉及数据表明，2016年，中国汽车起停电池出货量大约为400万套，渗透率大约为17%。

他预计，2020年中国起停电池渗透率将超过47%，出货量超过1400万套。未来几年将是中国车用起停电池的黄金增长期。

此外，公司相结合高温耐腐蚀等具备自律知识产权的核心技术，又顺利研发出有耐旱系列、耐高温系列及部分专用型号电池产品。动力锂电池项目高压锂电模块成功通过高温、高寒实验，随车展开的实地环境适应性实验效果较好，并通过某所863计划实验室性能检测。起停电池的顺利研发和带给的业绩快速增长，更进一步促成中国动力尽早开始布局未来的电池产业。

现在，公司于是以致力于铅碳电池、双极性电池、燃料电池以及石墨烯等新材料的研发，锂硫电池、燃料电池等前沿技术的产学研牵头也在不断加强。公司早在10年前就打开了动力电池的研发，并早早为首人去发达国家理解动力电池，还积极参与前端性电池的研讨。

据刘宝生讲解，公司400万只动力型锂离子电池生产线建设项目正在减缓建设，谋求明年竣工锂电池最先进设备的工厂。除了动力电池的研发外，中国动力还同时大力研发燃料电池。燃料电池兼备多个优点，应用领域普遍，是时隔火电、水电和核电之后的第四代发电技术，也是唯一同时兼备无污染、高效率、限于甚广、无噪声和具备倒数工作和模块化的动力装置，被指出是21世纪最有发展前景的高效洗手发电技术。

过去受到低成本的制约，产业化条件不成熟期。而随着燃料电池核心技术的日益成熟期，国家对其产业化的大力前进，燃料电池未来将会沦为新能源汽车行业的下一片蓝海。根据涉及数据表明，过去几年，中国燃料电池的出货量年均填充增长率超过31.21%，快速增长很快。打造出现代化绿色工厂致力于打造出全球电池企业标杆作为蓄电池行业的龙头企业，多年来，公司仍然在探寻低碳、绿色的发展模式，并大力付诸行动，在节能减排、低碳环保和降本增效方面作出大力表率。

记者走出坐落于河北省保定市国家高新区的风帆产业园区整洁干净的蓄电池生产车间，公司涉及负责人讲解，风帆最初的蓄电池生产以人工操作者居多。以前人工操作者时，车间内酸雾过低，人与人之间隔着3米到5米的距离都看不清。

但现在工厂转用自动化机械操作者后，并创建了全封闭负压系统，车间不仅没酸雾，而且空气清新。刘宝生指出，未来公司将面对环保管理持续升级的挑战。公司目前主要化学动力业务生产基地坐落雄安新区，随着京津冀协同发展较慢前进尤其是雄安新区规划实施，周边区域的发展定位及规划渐渐明晰，环保压力持续升级将给驻地企业的生产经营以及生存空间带给挑战。

公司将更为严苛地实施环保规范条件拒绝，保证达标排放，抓好职业身体健康和节能减排，与国际互通，竣工全球行业标杆。据理解，在职业卫生标准和污染管理水平方面，公司仍然在用低于国家的标准来制订自己的标准，所有产品的研发首先遥相呼应低碳环保，在行业中首度通过了GBT24001环境和GBT28001职业身体健康安全性管理体系的证书，构建生产过程的绿色环保。同时，公司还坚决环保管理与污染管理两手抓、两手都要软。全部蓄电池生产单元于2014年、2015年先后通过了国家工信部的组织的行业规范条件审查和清洁生产审查，并被国家工信部竖立为先进典型。

在抢抓机遇，出局领先生产能力，产品升级换代的同时，公司以社会责任为己任，伸延产业链，利用物联网创建电池重复使用系统，将生产企业的销售网络变为重复使用网络，严格控制废旧电池南北，正式成立回收公司，相继获得天津、海南、山东等省市废置铅蓄电池重复使用资质，基本构成一南一北（天津、长沙）、两斜（天津-宁夏、湖南-江西）两纵（山东江苏、天津-河南）重复使用格局，年总计重复使用废置铅蓄电池2000余吨，大大推展整个行业回头绿色身体健康可持续发展道路。以军工业务为基础耕耘民品非船业务在白热化的市场竞争中，凭借身体素质的产品，公司由单一的军品生产企业改以军民结合的生产企业，走进了一条军民融合发展之路。

刘宝生回应，公司的民品能跑到现在，与军工企业强劲的技术和生产基础是造就的。于是以因为有这个基础，我们才能首度沦为桑塔纳轿车第一批国产化设施企业三家之一。可以说道，公司确实做了强军与惠民。

强军方面，公司仍然分担着国家特种电池的研发、生产任务，还包括航空、装甲、坦克、海航等多系列产品，先后圆满完成多次国庆周年阅兵式装备确保任务，受到国家嘉奖。同时，我们充分发挥军工的技术、质量体系、员工队伍、管理等优势，沦为国内举足轻重的汽车蓄电池公司，与国际巨头展开竞争与博弈论，这就是仅次于的惠民。

刘宝生如是说。目前，中国动力于是以紧随国家军民融合改革的步伐，根据以色列国防军为本、军民融合、海陆三路的战略方向，前进内部资源优化统合，增大外部市场扩展力度，以研发提高军品装备实力，以军品技术民用化增进产业发展，以军工业务为基础，耕耘民品非船业务。2017年，公司军品收益占比为20.05%，非船用民品业务收入占比为60.62%，船用民品业务板块收益占比为19.55%，民品业务已沦为中国动力未来业绩快速增长的有力承托。

据理解，燃气动力、仅有电动力、海洋核动力是公司军民融合业务发展的三大支柱。在燃气动力方面，燃气轮机被誉为装备制造业皇冠上的明珠，是一个国家工业水平和科技能力的标志，在工业领域，燃气轮机主要应用于发电、管道涡轮、机车动力等领域。

数据表明，2015年全球燃气轮机和航空发动机市场规模为188.6亿美元，其中45%为燃气轮机，并且预计未来亚太地区的市场需求将维持4.8%的年均填充快速增长。除此之外，公司产品还在油气铁矿发电机、分布式能源、压裂车等领域全面铺开。自十二五以来，公司在国内市场取得天然气长输管线市场合同额8.2亿元，分布式能源市场合同额1.4亿元，油气田发电1.3亿元；在国际市场取得电站设计、燃驱压缩机构成套合约16亿元。

除燃气动力外，刘宝生指出构建仅有电动力对船舶来讲是相当大的变革。全电前进较传统机械前进有减少舰船燃油消耗率、减少舰船推展噪声、提升舰船操纵性、优化舰船总体布局等诸多明显优势，目前全球全电前进船舶数量经常出现指数级快速增长。

目前，中国动力的全电前进业务在国内市场名列第一，占有70%的市场份额，其它30%被西方跨国企业占有。据刘宝生讲解，未来10年民用特种船市场规模大约为200亿元左右。

更进一步，中国动力基于仅有电动力技术早已顺利研制新能源汽车的动力系统，业务前景辽阔。公司目前海洋核动力板块重点前进项目海洋核动力平台可以说道是军民融合的典范之作，未来市场空间大。刘宝生回应，海洋核动力平台是海上移动式核电站，是小型核反应堆与舰船工程的有机融合，作为军民融合的典范，海洋核动力平台的关键技术一方面可推展到核动力破冰船、核动力科考船和核动力商船等大功率船舶工程领域；另一方面可以为海上油气田铁矿、海岛研发等领域的供电、供热和海水淡化获取可信平稳的电力。

随着产业化的前进，未来海洋核动力市场空间极大。子公司海王核能作为公司海洋核动力业务板块的主要经营实体，在核电工程设计、核电工程成套、高端装备生产、核电技术服务等领域享有非常丰富的技术累积和生产研制经验。据理解，海王核能及其辖下公司目前已积极参与我国首个海洋核动力平台样板工程的研发和建设中，由于该核动力平台的研发和产业化是由中船重工主导的，相结合中船重工的资源优势，未来公司未来将会为核动力平台构建产业设施。

飨宴新时代，刘宝生总经理激情满怀中国动力将以习 将近 平新时代中国特色社会主义思想为提示，接入第一时间中船重工高质量发展战略，全面深化改革和军民融合，构建产业发展高端化、发展质量集约化、产业布局国际化，致力于打造出以色列国防军为本、军民融合、海陆三路、具备梯次性发展的动力装备龙头企业。

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